Seguridad: Lesiones Más Comunes en Moto

Abrasiones en la Piel

Lo más común. Es difícil de zafar de una caída motera sin algún frutillón, que en general con una desinfectada prudente pasará a la historia. Evitalos usado ropa que te proteja adecuadamente, como camperas y pantalones pensadas para moto y guantes en las manos, que instintivamente van a querer ser tus frenos.

Fracturas de miembros

Ahora se puso seria la cosa. Son las más difíciles de prevenir más alla de precauciones viales y manejo prudente, una vez que el accidente ocurre está uno a las buenas de los dioses. En motociclistas resulta común la fractura de omóplato, dado que suelen impactar contra el piso tras haber girado en el aire. También se dan fracturas de brazo al apoyar durante la caída. En el caso de las piernas, suelen ocurrir fracturas cuando más violento es el accidente.

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Traumatismo Cerebral

USÁ CASCO. Hasta para ir a la esquina a comprar cigarrillos. El cráneo humano fue “diseñado” para resistir golpes suaves: la naturaleza si bien sabia, no pudo predecir que íbamos a andar por el mundo en vehículos propulsados con petróleo a 120 kmph. Por eso, reiteramos. Ponete el CASCO, MILTON!.

Traumatismos de Pecho

Una de las tres principales causas de muerte en 2 ruedas. Al recibir un golpe fuerte en el tórax las consecuencias pueden ser letales: roturas en arterias, lesiones cardíacas, pulmones perforados, hemorragias internas…. no es chiste.

Lesiones Espinales

Estas lesiones suelen ser de las más complejas. Generalmente requieren cirugías y pueden afectar la movilidad de la parte superior e inferior del cuerpo. También pueden darse en el cuello y la espalda superior.

Fractura de Pelvis

Son comunes cuando se colisiona con otro auto, razón para estar muy atento cuando se comparte el pavimento con los amigos de 4 ruedas. La cercanía de estos huesos con los órganos internos hace que sea una zona de peligro, y una lesión pélvica puede ser dolorosa y de rehabilitación larga.

Moto en la Ciudad – Seguritips

El Asfalto

La ciudad suele presentar condiciones más imprevisibles para el manejo en general: la densidad de vehículos, personas y factores suman mucho más variables a la conducción. Las condiciones del asfalto son una de ellas: puede variar ampliamente de cuadra en cuadra con lo cual hay que estar siempre atentos a lo que viene de frente, ya que el margen de error en una moto no es muy grande. Las amenazas más comunes: aceite, agua, tapas de alcantarilla, líneas blancas (que suelen ser muy resbaladizas), arena, pavimento recién mojado por la lluvia.

Mantenete en tu carril

Para evitar accidentes, el gran aliado es la previsibilidad. Cuánto más predecible sea nuestro andar, menos sorpresas le vamos a causar a los otros conductores. Es crucial que cuando te pares en un semáforo trates de no quedar entre 2 autos, porque te exponés a sus arranques y tiempos de reacción, con lo cual te pueden convertir en sándwich antes de que puedas ni acelerar.

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Evitá acompañantes al principio

Sí, suena tentador pasar a buscar tu novio/a, minita/chongo o abuelo/a para demostrarles los rider que sos con tu moto, pero si sos principiante asegurate de tener unas horas de rodaje encima antes de salir de a 2, porque la distribución del peso no es la misma, tampoco la agilidad de tu moto, y esto puede engañarte en situaciones complejas.

Rotondas

La regla para la rotonda es simple: cuánto más tarde planees salir de la rotonda más pegado al centro tenés que andar. Es decir, si vas a tomar la 3er salida, tenés que ir cerca del centro, si vas a tomar la primera, andá por el carril exterior. El hecho de que todos los otros vehículos ya estén doblando hace que menos bienvenida sea una maniobra sopresiva de tu parte para salir a último momento. Acordate, si exigís previsibilidad de los demás, dala vos también.

Freno

De esto nos explayamos ampliamente en este artículo que te invitamos a ver.

Revisá tus neumáticos – No seas goma.

Intro

Si tu moto tiene neumáticos con cámara este artículo es para vos, aunque hay tips generales para todo tipo de rueda.

¿Qué factores las gomas tenemos que estar relojeando?

A) Desgaste
B) Presión}
C) Tamaño apropiado

El Desgaste

Se puede cuantificar cuando el resalto del centro del neumático alcanza su límite:

  • Golpes o bultos en los laterales del neumático o en del dibujo.
  • Sustituya el neumático si encuentra cualquier golpe o bulto.
  • Cortes, rajas o grietas en el neumático.
  • Sustituya el neumático si puede ver tejido o cable.
  • Desgaste excesivo del dibujo.

Se recomienda, también, en el caso de un choque contra alguna irregularidad en el camino o un impacto brusco detenernos a mirar si hubo algún daño.

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Presión: Como Ricitos de Oro

No muy inflada, no muy desinflada. Qué fácil. El efecto que tiene la sub o sobre presión en los neumáticos es notoria: si el inflado es insuficiente el desgaste será irregular (lo cual es muy peligroso) y si el inflado es demasiado las irregularidades en el terreno maximizan su efecto en el desgaste porque la superficie del neumático es mucho más rígida.

Chequear en frío

Como todo en la vida, es mejor no medir nada en caliente. Si tomás la presión después de haber andado un buen rato el aire caliente se expande y la presión medida tendrá unidades de más.

Conclusión

Típica frase ya en nuestro blog: asegurate de conocer las especificaciones del fabricante al respecto. No todas las gomas son creadas iguales y las recomendaciones no van a ser iguales para Bridgestone que para Michelin, en todo sentido: presión recomendada, tiempo estimado de cambio, dibujo, etc. En el caso de un pinchazo, tené en cuenta que la cámara reparada no es lo mismo que la nueva, con lo cual su probabilidad de fallo es mayor, y su vida útil disminuye más rápido.

Con estos breves tips, nos despedimos. Tenés algún datito guardado sobre como te manejas con el tema gomas? no dudes con compartirlo con nosotros!

Líquido de Frenos – Hágalo usted mismo.

Paso 1: El depósito

Desatornilla la tapa del depósito de frenos, situada sobre el manubrio, con cuidado con un destornillador. Intentá no derramar nada porque mancha bastante.

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Paso 2: Extraé el líquido a reemplazar

Te recomendamos que uses una jeringa para absorber el líquido de la manera más limpia y eficiente, que dar vuelta la moto, por ejemplo :). Procedé a limpiar el receptáculo antes de rellenarlo, ya que estás no?.

Paso 3: Purgador de Caliper

Colocá una manguera de 6mm. en el purgador de caliper siempre usando una llave de 10 para sobre dicho purgador. Luego bombeamos desde el freno correspondiente 3 veces mientras aflojamos el purgador (media vuelta de llave).

Sin soltar el freno volvemos a apretar el purgador, para que el líquido nuevo reemplace el líquido viejo de manera perfecta sin que queden burbujas de aire que afecten el rendimiento de los frenos.

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Algunas conclusiones más:

Obviamente, a menos que ensuciar el piso de tu casa te parezca divertido, usá un recipiente para que el líquido viejo fluya hacia él hasta que empieces a ver el nuevo aparecer. Volvé a colocar la tapa, volvé a ajustar el purgador y quitá la manguera. Es importante que pruebes, sobre todo si lo está haciendo por primera vez, el rendimiento del freno antes de salir de nuevo a la calle. El procedimiento es lo bastante simple como para que lo arruines 😀 pero mejor evitate inconvenientes. Por supuesto, la gente del ITCA te trae un video súper simple y didáctico para que los sigas al pie de la letra.

10 curiosidades de motos más impactantes.

La libertad, el viento en la cara, la velocidad… ¡Las motos nos despiertan una pasión única! Si sos el fanático que sabe todo sobre ellas, fíjate de sumar estos datos impactantes para tirarlos en alguna charla.

1-         Todo nació de una lata de tomate.

Arrancamos con un rumor que nadie se animó a confirmar, se piensa que la primer Harley Davidson tenía en su motor un carburador construido en base a una lata de tomate.

 2-         Hazaña en el Sahara.

En 1927, los franceses Bruneteau y Gimie, junto con el belga Joseph Weere, fueron los primeros en cruzar el desierto del Sahara en moto.

3-         Combustible escatológico.

Bueno, esta curiosidad me da un poco de asquito. La moto Toiler Bike Neo, fabricada por la empresa Toto de Japón, puede recorrer hasta 300 Km con el tanque lleno. ¿Lleno de qué? ¡De excremento humano!

 4-         Revolución en los 70´s.

Yamaha revolucionó el motocross en 1974 al implementar un solo amortiguador trasero dando inicio a la suspensión monoshock. ¡Un shock mundial!

5-         Un truquito que te puede salvar.

Para verificar la tensión de los radios de las ruedas con solo dar suaves golpes con un destornillador. Si suena agudo, el rayo está ok, si suena grave es porque está flojo.

Ponelo en práctica y evitá accidentes.

 6-         El Vaticano motero

En los 70´s, Aunque nunca vimos a un Papa en moto, la mayoría de las acciones de Ducati eran del Vaticano.

7-         Arriba las mano.

En el mundo, se denuncia el robo de una moto cada ¡18 minutos!

8-         ¿Motos voladoras?

En la 2da Guerra Mundial, el ejército italiano produjo una serie de motos plegables, para ser lanzadas en paracaídas desde los aviones.

9-         A las chapas.

Con una Harley de dos motores, el piloto Dave Campos impuso el record de velocidad para motos prototipos: ¡518 kilómetros por hora!

10-   Duro de estacionar.

Bharat Sinh construyó la moto más larga del mundo, “solamente” 26,29 metros.

5 Lugares de Argentina para visitar en moto.

Querés poner primera, salir a la ruta y arrancar la aventura lo antes posible. Pero hay un problema, el país es inmenso y hay muchos lugares que querés visitar, ¿por cuál empezar?

Tranqui, hoy te damos los 5 infaltables que tenes que recorrer en moto sí o sí.

Ojo, no es ranking, podés arrancar por el que más te guste.

1 – EL Palmar.

Ubicado en Ubajay, Entre Ríos, el parque cuenta con 85 km2 para ser recorridos y disfrutados sobre dos ruedas.

Sin dudas uno de los parques nacionales más famoso del país, queda a solo 368 Km de Buenos Aires. ¿Sale escapada el finde?

 

2- Cabra Corral.

A 100 Km. de Salta capital, se encuentra este embalse con unas vistas tremendas que hacen que cada selfie parezca un poster. Si vas al norte, no te lo pierdas.

 

3- El Chaltén

Ahora viajemos al sur,  hasta Santa Cruz, para descubrir este paraíso situado dentro del Parque Nacional Los Glaciares. ¿Te ves andando por esos paisajes con la cordillera de fondo?

 

4- Alero de Charcamata

Nos quedamos en Santa Cruz para conocer el Alero de Charcamata, un lugar increíble con pinturas e mas de 8700 años de antigüedad. Tiene con un problemita: solo se puede aceder en 4×4, así que vamos a tener que dejar la moto por unos kilómetros.

 

5- Puerto Almanza

Para cerrar la lista, nos vamos al fin del mundo, al pueblo más austral de nuestro país. En Tierra del Fuego, a 75 Km de Ushuaia, se encuentra este puerto muy acogedor. Frío, pero acogedor.

Top 5 Las motos más pequeñas del mundo.

Hoy nos metemos con un tema polémico: ¿el tamaño importa?
Es evidente que si tenés poco espacio en tu garage el tamaño de tu moto es un tema determinante.
Hoy vamos a saber cuales son las más pequeñas de las pequeñas entre las motos Monkey.
Pero, paremos la pelota, ¿sabés por qué las llaman “monkey”?
La verdad es simple, porque uno parece un monito (“monkey”) cuando conduce una moto tan pequeña. Puede sonar ridículo y medio humillante, pero las monkeys no son una broma: son auténticas y fueron súper populares en los sesentas y setentas. Aquí están las 5 más pequeñas, ¿te comprarías una?

1. Honda Z100
Esta historia arranca en el años 61 con Honda dando a luz a este bebé. Se trata de un pequeño ciclomotor con un motor de 49 cc que era incluso más práctico que la moto C100 para utilizar por la ciudad. Súper cómodo para ir a microcentro, ¿no?

2. Yamaha Vogel QB50

Si la anterior fue muy popular, este Yamaha no tuvo tanta suerte, a pesar de ser una minimoto impresionante. Como dato de color, la marca intentó alejarse del “monkey” y darle el nombre de una especie diferente: “Vogel” en alemán significa pájaro.

3. Fox Doodle Bug
La Fox Doodle bug apuntaba a la aventura y la diversión mucho más que la practicidad. Fue pensada para grandes y chicos, para paseos por el campo, el bosque. En resumen, una moto para la aventura.

4- Heald Super Bronc

Es para los moteros “monkey” más altruistas y radicales. En los años 70s, el modelo VT-8 de 306 cc fue particularmente popular, quizás por sus grandes ruedas con cámara y el asiento acolchado.

5. Rupp Dart Cycle
Esta moto de 1962, es robusta y especialmente pensada para ocio, deportes y un desplazamiento económico y práctico.
La verdad es que no es tan mala idea tener una, ¿no?

La historia del motociclismo en 200 palabras.

El motociclismo nace como deporte el día que Gottlieb Daimler instala un motor de combustión a una bici de madera en 1885.

Recién arrancó como una actividad competitiva en el siglo XX, y se hizo inmensamente popular, atrayendo a fanáticos en cada competición.

Después de profesionalizarse, fueron determinándose distintas modalidades, diferentes pistas y distintas cilindradas. Pistas de césped, trial cronometrado, motocross, sidecars, aceleración, etc.

La primera competencia oficial fue en 1896, cuando 8 corredores recorrieron ida y vuelta la distancia entre París y Nantes, aproximadamente 152 Kilómetros. El ganador fue M. Chevalier, con un triciclo Michelín- Dior.

Como dato de color, podemos destacar que el Japonés Yauyuki Kudo, realizó el wheelie más largo, durando sobre su rueda trasera 331 km sin detenerse, mientras que el belga Jacky Vranken realizó el wheelie más rápido a 254/07 km/h en el año 1992.

Algunos hitos para mencionar son que en 1904 se creó la federación internacional de MotoCross. En 1924, en la localidad inglés de Camberley, se realizó la primera carrera de MotoCross. En 1945, aparecieron las primeras grandes fábricas como Yamaha, Suzuki, Honda BMW, Kawasaki. En 1968 se creó la primera Superbike, con un motor de 4 cilindros.

En 1990, el estadounidense Dave Campos alcanzó el récord de velocidad, 500 Km/h.

 

Top 10 Las motos más rápidas del mundo.

Cuando Honda lanzó al mercado la primer moto que pasó la barrera de los 300 km/h, comenzó la carrera por desarrollar “la moto más rápida del mundo”. Sabemos que la velocidad es tu pasión, por eso hoy te traemos el top 10 de las motos que más te hacen sentir el viento en la cara. ¡Ojo! Siempre conducí con precaución y respetando las velocidades máximas.

– Yamaha R1 YZF – 297 Km/h
Una auténtica joya de Yamaha de 998 CC que es capaz de alcanzar los 297 Km/h. Llegó al mercado en el 1998 y produjo una revolución.

– MV Agusta F4 1000 RR – 308 Km/h
Fue la primer moto en pasar los 300 km/h, La MV Agusta puede alcanzar los 308 km/h. Se trata un modelo muy deportivo y equipado con la tecnología más avanzada.

 

– Ducati R 1199 Panigale R – 310 Km/h

Esta moto sube dos Kilómetros y alcanza los 310. La octava moto de nuestra lista es única entre las motos deportivas.

Honda CBR 1100XX Blackbird – 310 Km/h
Esta Honda, que llegó al mercado en 1996, empata con la moto anterior pero está un puesto más arriba porque en su momento fue la moto más veloz del mundo. Todavía hoy, sigue siendo una auténtica joya.

 

 

 

 

– MV Augusta F4 R312 – 312 Km/h
Llegamos al sexto puesto con esta moto italiana que puede alcanzar los 312 Km/h. Con un diseño agresivo y espectacular, puede compararse con las mejores motos del mercado.

– BMW S1000 RR – 316 Km/h

Y llegamos a la mitad del conteo, con una moto de 194 CV de potencia y 204 Kgs de peso, puede llegar a los 316 Km/h sin ningún problema.
Un dato saliente es que además de veloz es objetivamente hermosa.

 

 

– Suzuki Hayabusa GSX 1200R – 318 Km/h.

 

No es la moto más rápida del mundo pero, posiblemente, es la más popular de las llamadas “fast bikes”. Llega a los 318 Km/h y cuenta con un total de 194CV.
Estamos todos espectantes a ver si su nueva versión llega a ser “la moto más rápida del mundo”.

 

 

 

– Kawasaki Ninja H2R – 357 km/h
La tercer moto más rápida del mundo tenía que ser de Kawasaki, una firma que se ha destacado por contar con unas motos muy veloces. Es una moto de 326 CV de potencia y una velocidad máxima de 357 Km/h. Es bueno destacar que no es apta para circular por la calle ya que no cuenta con la homologación necesaria.

 

– MTT Turbine Superbike Y2K – 365 Km/h
Marine Turbine Technologies, el fabricante de turbinas más importante, un día decisión romper el record Guiness a la moto más potente del mundo desarrollando esta moto.
Llegó al mercado en el año 2000 y alcanza nada más y nada menos que 365 Km/h.
Tiene un motor de turbina Rolls Royce 250-C20 y solo salen al mercado 5 unidades por año.

Dodge Tomahawk – 536 Km/h
La moto más rápida de la historia cuenta con cuatro ruedas y que está equipada con un motor viper de 20 válvulas y una potencia de 500 HP.


Alcanza una velocidad máxima de 536 Km/h con una aceleración de 0 a 100 en tan solo 2,5 segundos. Desde su lanzamiento, 9 personas se animaron a comprar esta moto espectacular.

Y vos, ¿cuánto le pondrías a Mar del Plata con estas motos?